市政道路工程施工技术与质量管理（市政道路工程施工技术与质量管理论文）
城市化建设规模不断扩大 ，市政工程数量也在不断增多 ，作为城市基础设施建设的一部分，保障其工程质量是非常必要的。在这样的背景下，进一步研究市政道路工程施工技术与质量管理策略显得更加紧迫。文章就以市政道路工程施工技术与质量管理为内容 ，展开相关研究。
经济发展推动了城市建设，市政道路工程作为城市建设的一部分，其工程质量与技术研究已经成为现阶段领域内研究的重点 。市政道路工程施工技术类型多、工艺复杂 ，结合工程施工标准与国家相关要求，科学选择技术类型，全面落实质量管理与控制，才能够有效保障市政道路工程质量，为城市建设以及经济发展提供有效助力。
1 市政道路工程施工技术分析
1.1 路基施工
（1）施工前的准备 。
市政工程路基施工之前，要做好施工控制测量，包括高程测控测量以及平面测控测量;路基放样在施工前准备环节是很重要的一部分，这部分主要是结合路基设计横断面的主要特点，在路基边缘、路堤坡脚等位置标定 ，以这个标定的路基轮廓为施工提供依据;最后 ，是进行场地清理，保障施工场地平整 、简洁 。（2）路基的挖方与填方。
a.路基挖方。
开挖前需要根据周边地形及既有建构筑物合理规划开挖范围 。计划好临时截水沟、排水沟的设置，必须保证开挖路段边坡及坡顶的稳定 。土方开挖要严格按照图纸以及自上而下的顺序进行，不能随意挖土，也不能超挖，在挖方的过程中一旦发现土层性质发生了变化，那么则需要结合实际情况对施工方案进行修改，同时上报监理部门获批。
b.路基填方 。
在填筑之前，要进行表层清理 ，并对基底进行平整压实。填筑时选用符合设计及规范要求的填料 ，控制好填料的各項技术指标。施工时应首先选择一段路基作为试验段来进行工艺性试验，通过试验段的施工确定施工机械组合方式、卸料密度 、松铺系数 、碾压遍数等等。
（3）路基的平整和压实 。路基填筑应由下而上分层铺填 ，每层虚铺厚度不宜大于30cm 。严禁不分层次，一次堆填。路基碾压按照先两侧后中间、先静压后振动的步骤进行 。按照试验段确定的压实参数控制压实速度和压实遍数 ，最大速度不宜超过4km/h。路基碾压要做到无死角，无漏压。
1.2 基层施工
1.2.1 备料 、拌制
按照施工的要求 ，首先应该检查各种材料的相关属性 ，检查合格后，将材料拉入施工场内，然后分类放置在搅拌场当中 ，设置相关的标识牌 。混合料制作时，应该按照标准配比来进行 。混合料正式进行搅拌之前，应该先拿小部分样品来试样 ，保证混合料中的各种成分和组成都满足要求。明确混合料的实际需水量，然后在搅拌时，做好加水量的调整。
1.2.2 运输 、摊铺和整形
混合料运输时，需要使用专用的自卸汽车，在卸载混合料时，应该从路段远处开始 ，逐渐向着近处进行，如果运输的路程比较远，温度比较高，那么应该将混合料盖上 ，避免水分过度流失。摊铺过程，应充分的铺匀混合料 ，确保其厚度满足要求，然后根据路线的规定要求，进行整形。平整的过程可能发生离析和粗细集料成窝的现象 ，从而造成板结粘结效果不好，强度差 ，在后期对沥青面层引发不良影响 。最好专门安排人员对粗、细集料成窝的部位进行铲除，替换均匀的混合料。在整平过程中，应始终保证混合料厚度 ，严禁出现薄层贴补的情况 。
1.2.3 碾压
完成整形之后 ，接下来就需要进行碾压操作，碾压时，应该使用12t以上的压路机与轻型压路机，然后对整个路段进行碾压。碾压应由低向高进行，直线段和不设超高段由两侧向路中心碾压，设超高段从超高段内侧向外侧碾压 。
1.3 沥青路面面层的施工
1.3.1 拌制、运输
首先进行试拌，然后对拌好的样品进行测量检验，然后再将试验值和室内试验结果对比，准确评估沥青用量，如果存在问题，可以进行调整。拌制的沥青混合料应无粗细料分离等不均匀现象 ，无花白、无结团成块 、均匀一致。
石油沥青混合料的出厂温度有比较严的要求，需要保证其温度在135℃～170℃之间，根据选用沥青标号的不同，按规范严格控制相关的温度要求 。
沥青混合料运输时，应该选择自卸卡车，在装载沥青混合料时，应该在运输车的周壁、底板涂隔离剂防止沥青粘黏，通常采用涂抹油水的方式 ，油水的比例为柴油：水=1 ：3，另外在运输过程中，还应该在运输车上覆盖毡布以有效控制温度损失 ，还可以防雨、防污染。
1.3.2 施工前的准备
正式开始施工之前，需要对下承层的杂物进行清理并进行仔细地检查，将各种病害提前进行处理。对机械设备进行检查和调试 ，确保都能稳定正常运行 ，合理组织安排运料车辆。
测量放样：针对不同的路面，采取不同的测量放样方式 。如果完成砌筑路缘石，可以明确高程，如果是在交叉路口等一些比较特殊的位置 ，可以设置指示桩，来标注标高程。
1.3.3 粘层、透层
道路正式进行沥青混凝土下封层铺筑前 ，应该先洒布透层沥青 ，透层油宜采用高渗透性透层油，用量一般为1.0～2.0kg/m2。然后在洒布粘层沥青，粘层油宜采用SBS改性乳化沥青，用量一般在0.5～0.7kg/m2之间。沥青的各层之间，还应洒布粘层沥青，粘层沥青应保证布满整个路面，喷洒均匀。喷洒时还要对路面的湿度进行检查，避免路面因为潮湿影响喷洒效果 。完成喷洒操作 ，需要设置标识牌，不允许无关人员和车辆通过 。
1.3.4 摊铺
摊铺施工时 ，采用双侧平衡梁和划靴控制摊铺厚度和平整度 ，同时需要放置样桩 ，进而有效对面层的高程进行有效的监控 。在进行摊铺时，需要根据混合料种类按照规范严格控制摊铺温度 ，不符合温度要求、结成团块、离析或遭雨淋的混合料不得用于摊铺。摊铺机后方以及接缝、及边角位置应指派专人检查，修补 ，确保各个部位的混合料均匀 、平整，消除质量问题。
1.3.5 碾压
碾压作业时，需要采用合理的碾压设备组合方式 ，按照初压、复压、终压的步骤进行。控制好压路机的速度，还要保证在适宜的压实温度内进行碾压作业。碾压时可能会出现粘轮的问题，这时候可以在压路机的轮子上喷洒少量水。压路机不得在未碾压成型的路段转向 、调头、停留。当天碾压成型的路面严禁停放各种机械设备或车辆。整个路面完成碾压以后，通常在面层温度下降到大气温度以下后，就可以开放交通，一般情况下 ，都是在完成施工后的次日开放道路 。需要提早开放交通的，可采用洒水冷却的方式降低混合料温度 。
2 市政道路工程施工质量策略
2.1 建立完善的质量管理体系
质量管理体系是施工质量得以保障的关键，在管理体系构建过程中首先要落实人的责任，通过科学的组织结构，为市政工程整体施工提供支持 ，编制和优化施工方案，结合图纸以及相关标准规定制定质量管理方案 ，使其能够与市政工程施工要求保持一致 。构建动态化的施工进度控制制度，从工程施工过程入手，技术人员进行不定期巡查，发现问题马上上报 ，以保障工程施工符合规定与设计要求。
2.2 加强施工材料管理
质检人员与监理必须严格履行材料检验程序 ，采取抽验检测、进场复检等措施确保工程材料的合格，对于不合格材料 ，必须坚决予以退场。另外就是要注意材料的存放环节，科学合理的存放材料，加强存储方式和存储环境的管理，可以有力的保障施工材料的质量。
2.3 做好施工技术管理
施工过程中的技术管理其实也就是对施工现场的技术管理 ，不仅包括施工的质量、工期还包括成本和目标的管理 ，主要包括的内容有：（1）做好图纸的会审工作 ，保证按图施工;（2）编制科学可行的施工方案;
（3）严格按照施工设计和方案内容施工;（4）确保各项检查工作落地执行;
（5）做好施工进度的记录和隐蔽工程检查;（6）做好相关资料的整理，确保和施工进度保持一个程度 。
2.4 重视工程质量监管
应在工程全过程进行无死角的监管 。日常监管中要落实责任主体，根据工程进度情况同步进行工程質量监督管理，采用定期检查和不定期抽查的方式进行监管，发现质量问题及时要求整改或返工，并监督落实。对影响工程质量的、不符合施工规范的行为要坚决惩处 。要规范参建各方的管理程序，监督认真履行各自职责 ，同时要全面提高监管人员的业务水平和责任感，从全方面保障工程施工质量 。
2.5 市政道路工程质量控制难点
由于市政道路工程相比较一般公路工程在施工环境上具有更强的复杂性，因此对于工程质量的控制也存在一定难度，主要体现在：施工场地有限 ，不能封闭交通造成施工环境复杂 ，施工整体性差 ，且施工场地内可能存在大量市政配套设施（如架空及地埋的电力 、通信线缆 ，供气、供热及给排水管道沟道等等）对施工造成各种影响 ，交叉作业给施工质量带来的影响。
市政道路工程建设规模不断扩大，其施工技术与施工质量管理研究也开始为更多人所关注 。本文从几个方面对市政道路工程施工技术以及质量管理策略进行研究，希望能够为我国市政道路工程建设发展提供助力 。
